Hoiatustulede põhisissejuhatus

Hoiatustulesid kasutati esmakordselt sõjalises hoiatuses, lennunduses, politseis ja nii edasi. Inimesed ei pruugi alguses teadnudki, et hoiatustuled võivad tänapäeval jõuda nii hiilgava tasemeni. Hoiatustulesid on laialdaselt kasutatud sõjaväes, lennunduses, avalikes kaubanduslikes rajatistes ja nii edasi. See annab hoiatustulele uue võimaluse ja väljakutse. Turu alajaotus, erineva disainiga tootjad saab määrata oma turgudele. Linnastumise arenedes on suur nõudlus ka liiklushoiatustulede järele. See on esimene võimalus pärast hoiatustule süttimist. Hoiatustuled on stiili ja tehnoloogia osas igakülgselt täiustatud.

Hoiatustuled võib jämedalt jagada ühe tulega hoiatustuledeks ning heli- ja valgushoiatustuledeks. Hole ühe tule hoiatustuli jne Kombineeritud hoiatustulel on kombineeritud hoiatustule komponent, kombineeritud hoiatustulede helikomponent ja kombineeritud hoiatustule komponent. Nende hulgas nimetatakse kombineeritud hoiatustulede helikomponendi signaali märgutuld ka häiretuleks ja signaaltuleks. Seal on palju sorte ja laialdased kasutusalad.

Hoiatustuled saab jagada kolme kategooriasse vastavalt erinevatele valgusallikatele:
1. Pirni tüüp

Pirni tüüpi hoiatustuled on tegelikult sarnased lambipirnidega, mida me varem kasutasime. Vastavalt valgust kiirgavat takistustraadi läbivale voolule kasutatakse üldiselt musta spiraalset traati ja lampi süstitakse inertgaasi. Omadused: tööpinge on 10% madalam kui pirni lisapinge, eluiga pikeneb 4 korda ja energiatarve on nii madal kui 85%, vähenemine umbes 30%. Kui tööpinget suurendatakse 10%, lüheneb eluiga 30%, energiatarve suureneb umbes 16% ja heledus suureneb umbes 40%. Tavalise lambipirni standardne eluiga on umbes 1000-1500 tundi.

2. LED tüüpi hoiatustuli

LED hoiatustuledon valmistatud valgust kiirgavatest dioodidest, seega on fotoelektri muundusvõimsus väga kõrge ning need on energiasäästlikud ja pika kasutuseaga lambid. Nüüd kasutatakse neid laialdaselt kaubanduskeskustes. LED-i eluiga mõjutavad sellised tegurid nagu ülepinge ja ümbritseva õhu temperatuur, kuid see ei muutu hõõgniidi aurustumise tõttu järk-järgult õhemaks nagu lambipirn, samuti ei toimu mehaanilist kulumist, nii et see talub lööke, vibratsiooni ja pikaealisus ilma spetsiaalse vibratsioonivastase struktuuri vajaduseta. pikk.

3. Ksenoontoru strobotüüp

Ksenoontoru pirn, mis paneb pirnisse lühikese aja jooksul suhteliselt palju energiat ja laseb koheselt välja suure võimsusega valgust. Võrreldes pidevate elektripirnidega, peab see ühe hetkega tooma sisse väga suure hulga elektrienergiat ja kiirgama palju valgust (energialiin). Kuna ksenoongaasil on eelised tootmises (materjali valik) ja rakenduses (madal valguspinge), on sellesse pirni sisestatud gaasiks Xe gaas ja sellest tuleneb ka ksenoonlambi toru nimi. Ksenoontoru pirni saab fikseerida põrutuskindlusega, seega on sellel hea põrutuskindlus ja avaldatud spekter on päikesevalgusele lähedal ning see vilgub töö ajal nagu kaamera tuli, seega on nähtavus ülimalt tugev.

Traditsioonilises mõttes kasutatakse hoiatustulesid üldiselt liiklusohutuse tagamiseks, sageli kasutatakse neid politseiautode, insenerisõidukite, tuletõrjeautode, kiirabiautode, teehooldusautode, mehaaniliste seadmete jms arendamisel; kuid praegu pole hoiatustulede kasulikkus kaugeltki Kui see on nii kitsas, siis kui me tähelepanu pöörame, leiame, et neid saab kasutada erinevates valdkondades, nagu tehase tootmisliinid, pargid, hooned, purjetamismered, avalikud kohad, ja avalik julgeolek. Hoiatustulede väljatöötamine on nüüdseks murdnud esialgse kitsaskoha ja sellel on laiem arendusruum.